路虎揽胜极光L对比奥迪Q5LBBA缺芯让二线豪华支棱起来了?

路虎揽胜极光L对比奥迪Q5LBBA缺芯让二线豪华支棱起来了?

今天我们选了两款长轴距SUV——路虎揽胜极光L(性能版)和奥迪Q5L(40TFSI 豪华动感型),官方指导价都在41万元左右,一起来看看谁更适合你。

想要辨别出揽胜极光L并不困难。更大的中网让它看上去神似揽胜星脉,灰底的尾灯组看着足够帅气。用于加长的16cm几乎全部被用在了后排,所以新车的后门比前门更长,这是长轴距车型常见的侧面比例。

揽胜极光L的外观配置不低,指导价41.58万元的性能版虽然是次低配版本,但它看上去和高配就是一模一样。R-Dynamic套件、后排隐私玻璃、隐藏式门把手、20寸轮毂和倍耐力全季节胎,可以说是诚意满满了。

中期改款的奥迪Q5L主要的变化在车头车尾。新车照例提供了双外观可选,致雅型外观接近新款奥迪Q7,竖排的中网格栅是最显著的特征。而动感型的前脸造型想必是受到了自家性能车家族的影响,蜂窝状的中网格栅和眼神犀利的前大灯组看上去侵略性十足。

和揽胜极光L不同,奥迪Q5L不同配置版本之间的外观差异比较明显。顶配的高功率臻选动感型的嚣张劲直逼SQ5,其他两款高功率版本适配的是一套简洁大气的20英寸五辐轮圈。至于40TFSI豪华型,一套素色的19英寸轮圈档次感还是差了一些。

揽胜极光L的内饰变化不大,大面积皮革覆盖的中控台和电子挡把下方的木纹饰板让这套内饰看起来特别高级。新车换装了一个设计更加简洁的三幅式方向盘,路虎的新车陆续都会使用这个款式,但我个人还是更喜欢之前那款肥肥的更有揽胜气质的方向盘。

揽胜极光L次低配的性能版和高配在内饰上的差异主要有三个。首先是10.2英寸的多媒体屏从旋转式变成了内嵌式,但功能都一样;其次是空调显示屏被替换成了空调触控面板,科技感削弱了一些;最后是全车只有6个扬声器,并且不带任何品牌,和中高配的英国之宝肯定有差距。如果你很看重这三点差异,加钱上高配不后悔。如果你听歌只是听个响,配置够用就行,那这个次低配的性价比绝对能让你满意。

本代奥迪Q7前期款卖得不算太好,中期改款直接用上了A8L同款的双屏内饰。而本代奥迪A4L加上Q5L的日子过得不错,内饰的改款幅度就要收敛很多了。这样的做法符合车厂的商业逻辑,但带给用户的价值就比较有限了。

新款奥迪Q5L换用了一套触屏化的MMI系统,顺道也移除了挡把前方的旋钮。这套内饰所呈现的高级感和路虎揽胜极光L相比还是有着肉眼可见的差距。

加长之后的路虎揽胜极光L的轴距来到了2841mm,拉开车门,宽松的腿部空间让后排乘客有着非常强烈的感知。这已经比路虎揽胜星脉更宽敞了。新车还有着丰富的后排配置,例如隐私玻璃、手机储物格、重新设计的中央扶手箱,甚至还有全系标配的后排座椅靠背电动调节。

国产奥迪的后排空调通常都不用担心,新款奥迪Q5L轴距为2907mm,它的后排空间一如既往地宽敞。可开启的全景天窗几乎覆盖了整个车顶,提升了后排乘坐的通透感。

美中不足的是,两款车的后排座椅填充物都有些硬,座椅的包裹感也略有欠缺。同时揽胜极光L的后排头部空间有些局促,标准身高的男性如果在后排端正地坐着,头发应该是会扫到车顶的。

由于采用了短后悬设计,路虎揽胜极光L的后备箱空间并不算大。官方没有公布新车的尾箱容积,但以此前标轴版极光的数据作为参考,472L的容积仅仅比奥迪Q3略大。而奥迪Q5L的表现就要好得多,550L的容积非常实用,整个尾箱也比较方正。

虽然两款车都提供了高低功率的版本,但它们的侧重点并不一样。路虎揽胜极光L除了最低配置外,全系均为249马力的版本;而奥迪Q5L则是在更多版本上使用了190马力的40TFSI型号。

从账面参数看,次低配的揽胜极光L很对得起它性能版的名字。同价位的奥迪Q5L只能给到低功率版本,开起来肯定没有极光L爽快。

奥迪Q5L 40TFSI 豪华动感型现在的落地价格在40万元以上,即便是现在提车周期长优惠收紧,但它仍然是绝大多数人的理想选择。这台车在产品层面的平衡性甚至比奔驰宝马更好,即便是今后换车,奥迪品牌的SUV在二手车市场完全能横着走。

BBA三强供货紧张,这给了二线豪华品牌一丝机会。揽胜极光L如今既有现车又有优惠,路虎揽胜极光L性能版进店就能给到6-7万元的现金优惠。补足了后排空间的短板后,它的设计感仍然非常强烈。如果你能接受它略小的尾箱,它一定是比同级别BBA更有个性的选择。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注